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年(西暦)
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出来事
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1902
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川越馬車鉄道、川越久保町〜大宮間12.9km開業。
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1906
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川越馬車鉄道線が電化され、川越電気鉄道となる。
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1914
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埼玉県内を中心に電力供給事業を営んでいた武蔵水電と合併する。
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1917
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大宮〜常磐町間5.8km開業。
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1919
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参道線、上落合〜氷川神社前2.2km開業。
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1921
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常磐町〜県庁前間0.8km開業。
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1922
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武蔵水電が帝国電灯に合併される。
武蔵水電の鉄道部門は、帝国電灯が出資した新会社、京越電気鉄道(初代)に引き継がれる。
入間郡川越町が市制を施行し、川越市となる。
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1923
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県庁前〜下戸田間6.7km間開業。
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1925
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下戸田〜池袋間10.0km開業。
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1934
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北足立郡浦和町が市制を施行し、浦和市となる。
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1938
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荒川の改修に伴う橋梁架け替えのため、西遊馬〜小仙波間を新ルートに付け替え。
これにより併用軌道区間がすべて解消される。
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1940
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北足立郡大宮町が市制を施行し、大宮市となる。
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1944
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戦時中の交通統合により東武鉄道に合併される。
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1945
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開業以来全線で軌道法の適用を受けていたのが、地方鉄道法の適用に変更される。
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1948
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京越電気鉄道(2代目)が設立され、東武鉄道から独立する。
蕨町が京越蕨に、県庁前が京越浦和に改称される。
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1953
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単線だった高木信号所(西遊馬の西側)〜古谷本郷信号所(古谷の東側)間の複線化が行われ、全線の複線化が完了する。
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1957
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初の新性能車3000系が登場し、特急の運転が開始される。
停車駅は京越蕨、京越浦和、大宮、西遊馬。
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1958
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北足立郡与野町が市制を施行し、与野市になる。
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1959
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北足立郡蕨町が市制を施行し、蕨市になる。
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1961
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全線での車両限界拡張が完了し、18ｍ車(最大幅も2700mmから2800mmに拡大)の入線が可能になる。
初の大型車体車として、3100系が登場する。
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1964
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架線電圧が600Vから1500Vに昇圧される。
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1966
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北足立郡戸田町が市制を施行し、戸田市になる。
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1967
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池袋〜本村間0.8kmが地下化される。
特急・急行列車の8両運転開始。
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1969
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古谷検車区が開設される。
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1974
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特急・急行列車の10両運転開始。
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1982
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東北･上越新幹線建設に伴う大宮駅改築工事が完成し、同時に大宮〜並木間1.8kmが高架化される。
下戸田検車区が廃止される。
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1985
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国鉄埼京線が開業し、同時に電化された川越線に直通して、池袋〜川越間での直通列車の運転が始まる。
特急が下落合に、急行が赤山橋に停まるようになる。
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1993
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京越線久保町〜本川越間1.1kmが開業する。
また、川越久保町の久保町への改称と、小仙波〜久保町間1.0kmの地下化も同時に行われる。
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2001
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浦和市、大宮市、与野市が合併し、さいたま市となる。
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2003
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さいたま市が政令指定都市に移行し、浦和、中央、大宮、南、緑、桜、西、北、見沼の9区が設置される。
川越市が中核市に移行する。
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