●本庄鉄道と実在した２つの"鉄道"
本庄鉄道は、かつて埼玉県大里・児玉地方に実在した２つの鉄道を元に構築しています。ひとつは、本庄〜児玉間を走っていた本庄電気軌道、
もうひとつは、深谷〜上敷免間の日本煉瓦専用線です。
始め、本庄〜児玉間の鉄道を構想したときは、蒸気鉄道から始まったという設定を考えていましたが、調査を進めていくうちに本庄電気軌道が実在したことを知り、これを元にして構築することにしました。
その時の構想段階では、本庄を中心にして児玉方面以外に路線を作ることも考えていましたが、それについては日本煉瓦専用線を利用することにしました。
そのころは、本庄から利根川を渡って伊勢崎方面の路線（現存の路線で無く、設定上の過去の路線の場合も考えていた)も考えていましたが、うまくまとまらなかったため、現在は深谷〜本庄〜児玉間のみとしています。
（１）本庄電気軌道(本庄〜児玉)
本庄電気軌道は、大正初期から昭和にかけて本庄〜児玉間７．１ｋｍを結んでいた電車です。１９１５年(大正４年)９月２０日から運行を開始し、途中には６つの停留所(昭和５年当時)がありました。
規格は直流６００Ｖ電化、軌間１０６７ｍｍで、車両は、開業当時は電動車３両、付随車１両、貨車２両でしたが、１９２１年(大正１０年)には電動車が１両増備されています。
本庄電気軌道路線図
しかし、１９２１年(大正１０年)から児玉自動車という会社が、本庄〜児玉間にバスを走らせるようになり、本庄電気軌道と競合状態になります。
原因は今ひとつはっきりしない部分もありますが、１９３０(昭和５年)６月１日をもって、本庄電気軌道はバスを運営する代わりに電車の運転を取りやめてしまいます。
その後１９３１年(昭和６年)７月１日には、当時の八高北線(現在のＪＲ八高線)倉賀野〜児玉間が開業します。そして１９３３年(昭和８年)５月１日をもって、本庄電気軌道は正式に廃止されています。
（２）日本煉瓦専用線(深谷〜上敷免)
深谷市上敷免にある日本煉瓦の工場には、かつてJR高崎線の深谷駅から４ｋｍほどの専用線が延びていました。専用線は１８９５年(明治２８年)に開通し、１９７５年(昭和５０年)まで使用されていました。
現在は、線路跡は遊歩道として整備されています。